德國力士樂rexroth如何迎戰(zhàn)“市場之變”

“身為業(yè)內(nèi)成員，我和大家一樣，經(jīng)歷著這些轉(zhuǎn)變，感受到轉(zhuǎn)變的多和快，并且十分猛烈。”劉總說。博世力士樂，一個以創(chuàng)新理念和技術(shù)為大家所熟知的企業(yè)，已經(jīng)準備好協(xié)同中國客戶一起應對這場硬仗。

從市場發(fā)展的角度來看，能效表現(xiàn)和排放標準不應該理解為一個固定的數(shù)字，它是隨著技術(shù)升級、國家標準的推進而不斷變化的動態(tài)需求。要始終滿足動態(tài)的標準，并非易事，意味著需要對現(xiàn)有設備以及未來的新項目同時具備升級能力。力士樂提出的4EE高能效理念以四大技術(shù)支柱為載體，從系統(tǒng)設計到設備的更新再生，幫助客戶在設備生命周期的每一個階段都有實施高能效方法的機會。從根本上做到在可控的成本內(nèi)時時滿足變化的標準。

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德國力士樂rexroth如何迎戰(zhàn)“市場之變”

即使在市場低迷的2012、2013兩年，力士樂用于研究和開發(fā)的投入占銷售收的比率依然高達6.5%，繼續(xù)保持著行業(yè)內(nèi)*地位。bauma China 2014上為大家?guī)淼?/span>“非公路機械概念模型—TeD”是力士樂在行走機械行業(yè)一次革命性的突破。在技術(shù)上，這款概念車整合博世汽車和力士樂行走機械的諸多技術(shù)，比如電子或液壓混合技術(shù)、柴油發(fā)動機、廢棄后處理等，真正做到從動力源到整車系統(tǒng)的全覆蓋。未來，甚至可以大膽想象，力士樂基于這樣的技術(shù)平臺，為顧客提供不同車型設計的快速切換，幫助客戶大大加快產(chǎn)品研發(fā)周期。而且，一對一的服務，避免客戶對不同系統(tǒng)伙伴的管理，減少系統(tǒng)之間的匹配問題，給關(guān)注技術(shù)的客戶帶來便捷的同時提供專業(yè)的合作。