OMAL執(zhí)行器技術(shù)運(yùn)維

OMAL作為世界生產(chǎn)與研發(fā)的執(zhí)行器和閥門(mén)的廠商，以及歐洲*臺(tái)“單氣缸雙活塞-撥叉式變扭矩”氣動(dòng)執(zhí)行器的生產(chǎn)者，OMAL歐瑪爾將執(zhí)行器領(lǐng)域雄厚的產(chǎn)品制造能力，與閥門(mén)制造領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)融合。通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門(mén)產(chǎn)品的一體化研發(fā)生產(chǎn)，讓行業(yè)客戶(hù)獲得性能更好、成本更低的解決方案。
OMAL歐瑪爾公司自1981年生產(chǎn)出歐洲*臺(tái)“單氣缸雙活塞-撥叉式變扭矩”氣動(dòng)執(zhí)行器以來(lái)，就以其先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想、平穩(wěn)運(yùn)行性能、可靠的工作品質(zhì)而備受關(guān)注。開(kāi)發(fā)和制造過(guò)程中積累的30多年的經(jīng)驗(yàn)已成為OMAL歐瑪爾能提供性能產(chǎn)品的重要保障。OMAL 歐瑪爾執(zhí)行器采用“撥叉式變扭矩”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和多點(diǎn)導(dǎo)向密封系統(tǒng)，該技術(shù)不但實(shí)現(xiàn)了比齒輪齒條式執(zhí)行器大50% 的啟閉力矩，更有密封性能出色、平均耗氣量少20%-40%、體積小50%、耐用性比齒輪齒條式執(zhí)行器大5—10 倍等特性，使控制單元具備了與眾多儀器儀表和控制系統(tǒng)相匹配的能力。目前，OMAL歐瑪爾在執(zhí)行器領(lǐng)域的產(chǎn)品線越來(lái)越豐富和完善，可以為客戶(hù)提供*集成的四分之一轉(zhuǎn)角執(zhí)行器，包括氣動(dòng)、電動(dòng)，執(zhí)行器附件等，并可根據(jù)客戶(hù)需求定制適用于不同工況的特殊材質(zhì)的執(zhí)行器。我們專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，可以根據(jù)您的個(gè)性化需求提供有效的解決方案。

OMAL執(zhí)行器技術(shù)運(yùn)維
OMAL執(zhí)行器常見(jiàn)故障現(xiàn)象1：
現(xiàn)場(chǎng)只要送AC220V電源，保護(hù)開(kāi)關(guān)立即動(dòng)作（跳閘）執(zhí)行機(jī)構(gòu)伺放保險(xiǎn)已燒。
故障判斷和檢修過(guò)程：
首先用萬(wàn)用表檢測(cè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的電機(jī)繞組，發(fā)現(xiàn)電機(jī)繞組的電阻趨向于零，說(shuō)明電機(jī)已短路，再檢測(cè)抱閘兩端電阻，電阻趨向于無(wú)窮大，說(shuō)明抱閘已壞，正常應(yīng)是1.45K左右。zui終的處理辦法是：更換新的抱閘和電機(jī)，把伺放板的保險(xiǎn)管裝上，重新調(diào)試，恢復(fù)正常運(yùn)作。
結(jié)論：此情況應(yīng)是由于抱閘壞了之后把電機(jī)抱死而現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，使電機(jī)長(zhǎng)期處于堵轉(zhuǎn)發(fā)熱，工作zui終使電機(jī)相間絕緣破壞所導(dǎo)致的。（PSQ700）
OMAL執(zhí)行器常見(jiàn)故障現(xiàn)象2：
OMAL執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作方向不受輸入信號(hào)的控制。
故障判斷和檢修過(guò)程：
先檢查兩個(gè)限流電阻和移相電容均沒(méi)有異常，用萬(wàn)用表檢查電機(jī)的繞組阻值，發(fā)現(xiàn)電機(jī)的電阻值為1.45M （且不時(shí)地發(fā)生變化），說(shuō)明電機(jī)繞組不對(duì),zui終的辦法是更換了這臺(tái)電機(jī)（PSQ200）。
OMAL執(zhí)行器常見(jiàn)故障現(xiàn)象3：
OMAL電動(dòng)執(zhí)行器機(jī)構(gòu)的動(dòng)作方向不受伺放板的控制。

故障判斷和檢修過(guò)程：
首先讓用戶(hù)用萬(wàn)用表檢測(cè)兩個(gè)限流電阻和移相電容及電機(jī)的繞組阻值，用戶(hù)的檢查結(jié)果和我們提供的zui終數(shù)據(jù)*。除了這三個(gè)因素以外再?zèng)]有其它的可能性，用戶(hù)只想我們派人過(guò)去現(xiàn)場(chǎng)，田光日正好去了杭州順便去了現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)限流電阻開(kāi)路，讓公司給寄一限流電阻過(guò)去，此案例說(shuō)明有此用戶(hù)根本沒(méi)有配合我們的工作，有些反映的情況與實(shí)際有點(diǎn)差別。我認(rèn)為影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向的三個(gè)因素就是①電機(jī)（PSL208）本身的繞組②限流電阻③移相電容,以后發(fā)生這種情況都有要從這三方面考慮。
OMAL執(zhí)行器常見(jiàn)故障現(xiàn)象4：
無(wú)論現(xiàn)場(chǎng)給什么信號(hào)電機(jī)都不動(dòng)作，
故障判斷和檢修過(guò)程：
直接在電機(jī)繞組間通電，電機(jī)也不傳，抱閘拆下通電電機(jī)還是不轉(zhuǎn)，檢測(cè)電機(jī)繞組阻值均正常，手輪搖執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作正常。檢測(cè)的結(jié)果都正常就是通電時(shí)電機(jī)不轉(zhuǎn)，此時(shí)懷疑電機(jī)的轉(zhuǎn)子，把電機(jī)拆開(kāi)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子用手都擰不動(dòng)，原來(lái)轉(zhuǎn)子和電機(jī)端蓋之間已有一層堅(jiān)固的灰，把這層灰清除之后，加上一點(diǎn)潤(rùn)滑油，用手就可以擰動(dòng)了。重新把電機(jī)裝好并與執(zhí)行機(jī)構(gòu)配合裝上，通電正常，重新調(diào)試。
二．OMAL執(zhí)行器指示燈故障
OMAL執(zhí)行器常見(jiàn)故障現(xiàn)象1：
給OMAL電動(dòng)執(zhí)行機(jī)通電后發(fā)現(xiàn)電源指示燈不亮，伺放板無(wú)反饋，給信號(hào)不動(dòng)作。
故障判斷和檢修過(guò)程：
因電源指示燈不亮，首先檢查保險(xiǎn)管是否開(kāi)路，經(jīng)檢查保險(xiǎn)管完好，綜合故障現(xiàn)象，OMAL執(zhí)行器可以推斷故障有可能發(fā)生在伺放板的電源部分，接著檢查電源指示燈，用萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)現(xiàn)指示燈開(kāi)路，更換指示燈故障排除。
結(jié)論：電源指示燈開(kāi)路會(huì)造成整個(gè)伺放板不工作。
OMAL執(zhí)行器常見(jiàn)故障現(xiàn)象2：（調(diào)試中發(fā)現(xiàn)）
OMAL電動(dòng)執(zhí)行器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電后，給信號(hào)開(kāi)可以，關(guān)不動(dòng)作。
故障判斷和檢修過(guò)程：
先仔細(xì)檢查反饋線路，確認(rèn)反饋信號(hào)*，給開(kāi)信號(hào)時(shí)開(kāi)指示燈亮，說(shuō)明開(kāi)正常，給關(guān)信號(hào)時(shí)關(guān)指示燈不亮，OMAL執(zhí)行器說(shuō)明關(guān)可控硅部分有問(wèn)題，首先檢查關(guān)指示燈，用萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)現(xiàn)關(guān)指示燈開(kāi)路，將其更換后故障排除。
結(jié)論：關(guān)和開(kāi)指示燈不亮（開(kāi)路）時(shí)可控硅不動(dòng)作。
三．OMAL執(zhí)行器電阻電容故障
OMAL執(zhí)行器常見(jiàn)故障現(xiàn)象1：
PSL210電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電后，給定一個(gè)信號(hào)（例75%），執(zhí)行機(jī)構(gòu)會(huì)全開(kāi)到底，然后回到位置（75%）。

故障判斷和檢修過(guò)程：
根據(jù)以上故障現(xiàn)象，首先要判斷是伺放板和執(zhí)行機(jī)構(gòu)那一個(gè)有問(wèn)題。將伺放板從執(zhí)行機(jī)構(gòu)上拆下，直接將電源線接到X5/1和X5/4端子上，OMAL執(zhí)行機(jī)構(gòu)關(guān)方向動(dòng)作，將電源線接到X5/1和X5/2端子上，執(zhí)行機(jī)構(gòu)開(kāi)方向動(dòng)作，如果OMAL執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作不正常，說(shuō)明故障在OMAL執(zhí)行器上。用萬(wàn)用表測(cè)電機(jī)繞組正常，再測(cè)電容兩邊的電阻發(fā)現(xiàn)有一個(gè)開(kāi)路，將其更換后故障排除。
結(jié)論：遇到以上故障現(xiàn)象時(shí)，首先要判斷故障發(fā)生在那一個(gè)部分上，zui后確定根源。
OMAL氣動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)
1、氣動(dòng)裝置主要由氣缸、活塞、齒輪軸、端蓋、密封件、螺絲等組成;成套氣動(dòng)裝置還應(yīng)該包括開(kāi)度指示、行程限位、電磁閥、定位器、氣動(dòng)元件、手動(dòng)機(jī)構(gòu)、信號(hào)反饋等部件組成。
2、氣動(dòng)裝置與閥門(mén)的連接尺寸應(yīng)符合ISO5211(底部)、 GB/T12222 和 GB/T12223 的規(guī)定。
3、帶手動(dòng)機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)裝置，在氣源中斷時(shí)，應(yīng)能用其手動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行閥門(mén)的啟閉操作，面向手輪時(shí)，手輪或手柄應(yīng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為閥開(kāi)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為閥關(guān)。
4、活塞桿端部為內(nèi)、外螺紋時(shí)，應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)扳手適用的扳手口。
5、活塞的密封圈應(yīng)便于更換與檢修。
6、帶緩沖機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)裝置，其緩沖機(jī)構(gòu)的行程長(zhǎng)度可參照omal氣動(dòng)執(zhí)行器。
7、帶可調(diào)緩沖機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)裝置，應(yīng)有缸體外部調(diào)節(jié)其緩沖作用的機(jī)構(gòu)。
8、氣缸進(jìn)出氣口的螺紋尺寸應(yīng)符合MANUR NORM(附件標(biāo)準(zhǔn)) GB/T7306.1、GB/T7306.2 和 GB/T7307 的規(guī)定。

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